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重庆米字型高铁网建设终于按下了“快车键”。
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渝湘高铁重庆至黔江段动工
11月22日，渝湘高铁重庆至黔江段正式开工，这也是重庆交通建设三年行动计划首个高铁开建项目。从10月23日项目可行性研究报告取得国家发改委批复到正式开工，刚好用了30天时间。，业内人士指出，“这不仅兑现了此前官方‘近期开工’的说法，更凸显出重庆加快补齐高铁短板的坚定决心。”
据悉，渝湘高铁重庆至黔江段，是渝厦（门）高铁通道的组成部分。该项目起于重庆站止于黔江区，全长公里，设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站，设计速度公里/小时，项目总投资亿元，预计年全线建成通车。待项目建成后，重庆主城到黔江的时间缩短至50分钟。
从地区形势和接入线路来看，渝湘高铁重庆至黔江段既可以与在建的黔张常、常益长铁路相衔接，还可以与规划中的的黔江经秀山至吉首高铁衔接张吉怀高铁，形成重庆到长沙的高（快）速客运双通道，从而加强成渝城市群与长株潭城市群之间的联系。
“渝东南通往长沙惟一一条普速铁路—渝怀铁路，至今承担着川渝货物运往湖南、江西、福建等地一半以上的运输量，运量早已饱和。”市交通局相关人士称，随着高（快）速客运双通道的形成，也将大大释放渝怀铁路货运能力。
重庆铁路枢纽总平面布置示意图
同日，作为渝湘高铁重要站点的重庆东站也正式开工。重庆东站位于茶园新区，是重庆四大枢纽站之一，将承接厦渝、成渝、京昆、包海、沿江等国家高铁主通道及中短途动车，东环线普速列车的始发终到作业。主要引入线路：渝湘高铁、重庆至万州高铁、渝万城际和渝利铁路至重庆东站联络线、渝昆高铁九龙坡至重庆东站联络线、枢纽东环线等线路。重庆东站不仅有利于完善重庆铁路枢纽站布局，对于提升茶园新区的城市价值也将起到重要作用。
为了方便旅客进出重庆东站，我市规划了4条轨道线引入，并配套建设“五纵五横”城市道路，将铁路、轨道、公交等多种交通方式融为一体，形成一个疏解能力非常强大的大型铁路综合交通枢纽。
重庆站到重庆东站距离示意图
值得一提的还有，通过在建的铁路枢纽东环线、即将建设的过长江隧道枢纽联络线等，把重庆东站与重庆站、重庆北站、重庆西站、江北机场进行无缝连接，形成一个交通枢纽集群，为旅客提供高效快捷换乘和通勤服务的城市公共交通。
其中，连接重庆站与重庆东站的重庆长江隧道，被誉为全线最大的难点。该隧道全长约米，建成后不仅将成为国内最长的铁路水下隧道，同时也将填补重庆交通过江隧道的空白。市交通局相关负责人称，从设计来看，因江底江岸高差悬殊，水流环境复杂，渝湘高铁重庆长江隧道建设将创造多项记录。
除此之外，渝湘高铁还有哪些热点值得
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