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重庆拥有高山、丘陵、长江河流湖泊十分丰富的地域特色，这就决定了重庆的城市建设需要大量的隧道和桥梁来完成。有的人习惯重庆这种地理，有的则嫌弃重庆坡坡坎坎。萝卜白菜各有所爱。修桥打隧的确耗费重庆大量的投资，重庆是陪都，也有自身的优势，所以这些大量基建建设是值得的。
果园大桥听说也在规划中，大桥连接重庆两江新区的鱼嘴板块与重庆南岸的广阳板块，是重庆主城区域之间的又一条过江通道，对重庆东南板块大都市区交通大幅提升。果园大桥建成后让南岸广阳湾智创生态城对外交通辐射又增强了，让广阳湾智创生态城东部片区跨江通道不足问题迎刃而解，加速该板块的产业集聚，果园港与重庆东站发展铁水联运完美协作。
目前，果园长江大桥的勘察设计等前期工作招标已完成，后续何时启动施工招标还不得知。20年8月，重庆发展改革委出具了关于同意开展果园长江大桥项目前期工作的函，明确了果园长江大桥启动前期论证。年底，督促项目前期业主市地产集团启动勘察设计招标，年2月确定勘察单位为重庆市勘测院，设计单位为林同棪国际和重庆市设计院联合体。
目前设计单位已启动方案设计，充分收集所涉轨道、周边路网、管线、用地权属等基础资料，地形管线测量及勘察作业已做好准备工作。根据当前市区两级事权财权模式，果园长江大桥作为跨江大桥，属于市级直接投资项目，按前期储备建设计划，计划在年启动建设，年左右建成通车。
这样算起来，计划年启动建设的长江大桥还挺多，支坪长江大桥、小南海长江大桥、果园长江大桥。以前重庆人一听重庆茶园就直摇头，由于是处在开发初期，成熟需要一个过程和时间。与江津当初开发的滨江新城同样不被看好，随着配套设施和人口的增加，新城最终会成长起来。
茶园、鹿角新城的变化很大，铜锣山已经不是阻碍重庆南部城市发展的问题。西槽目前主打的是重庆科学城，东槽主要就看茶园和重庆东站的表演了，巴南鹿角在东槽也在建设新城。未来南川、綦江也是受益的一方。
有重庆朋友认为：重庆市虽然有21个主城都市区，可是真正主城核心行政区只有9个。两个功能区不是行政区不在之列，成都市从年把行政区增加了12个。重庆主城虽然达到了21个区了，其实那12个主城新区都是空架子，如果先把江津和璧山这两个行政区并入到主城核心区都只11个区。加上长寿南川两区比成都市多一个区，空壳了12主城新区谈不上重庆扩容了那是事实没成都市所辖范围大。
重庆可以尽快加速经开区发展，推进地区经济发展。重庆市目前拥有国家级经开区3个：重庆经开区、万州经开区、长寿经开区。市级经开区2个：万盛经开区、双桥经开区。有朋友建议重庆加速推进经开区发展，在主城新区、渝东北推进开发区建设新高地，进一步下放权限。
建议以万盛经开区模式，推进国家级、市级经开区深化。适宜开拓开发区范围，努力打造地域新区，进一步推进主城新区城市面积和载体的扩大。建议：渝西片区：由永川区、荣昌区、双桥经开区、大足区、管委会牵头，融合荣昌高新区、永川高新区、双桥经开区、大足高新区打造昌州新区。长寿经开区纳入两江新区范畴。万州区、开州区、云阳县、万州经开区牵头打造：万开云新区。
建议2：将万盛、双桥经开区纳入重庆经开区统筹范围，纳入重庆经开区一体化核算，划定出万盛、双桥经开区由市经开区或市府直管区，区域协调发展区。不再由地区代管这样的慢速且低效的发展模式，通过“飞地”直管区+协调发展区的模式，进一步推进地区经济发展。
重庆如何发展一直是当地人的龙门阵，摆不完、摆不完。
