璧山、江津、长寿、南川，是主城都市区扩容后，被赋予重任的四个区。重庆提出要扩大城市规模，这四个区将担当起先锋角色，通过互联互通、兴业兴城、共建共享、宜居宜游等，率先实现与中心城区的同城化。按照官方的排序，四个同城化先行区排序，是长寿、江津、璧山、南川。不过，按照目前的融城发展程度，我们更愿意将璧山、江津放在长寿和南川之前。四个先行区，分别位于西部两区，东部1区，南部1区。由于北面腹地缺乏，渝北往北已经没有重庆的区县。这说明在官方的布局中，同城化是各个方向同时发力的，扩城也是各个方向的外扩。不过，均衡之中也有重点，比如西部，同时拥有璧山和江津两个先行区，表明向西的优势。虽然目标都是同城化，但是由于各区资源禀赋不一、交通通达性不一、产业发展情况不一，同城化也各自有各自的路径和重点。能否率先实现融入主城，既看各区的决心和意愿，也看各区的举措和方向。01璧山璧山在同城化的道路上，已经领先了一个身位。从民间的呼声上看，璧山也是最有优势的，一度被很多人冠以“第十区”的称号。璧山城区一个地方要融入，必然是双向的，自己的人方便去，城里的人愿意来。这两方面，璧山都做得不错。在双方往来上，璧山把交通放在首位。成为了率先与主城联通轨道交通的区。在未来，璧山还规划了缙云山多条隧道，将大大方便与大学城片区的连接。同时，璧山还提出加快建设至铜梁、永川、大足、江津等地的市域铁路，实现市域铁路与城市轨道多点换乘。交通上更大的利好，是规划中的重庆第二国际机场，尽管还“犹抱琵琶半遮面”，但是从民间的消息，越来越多迹象表明了落户璧山的确定性。就连璧山自己，在未来的定位中，首次提出了“航空门户枢纽”。可以预见，这将是未来最大推手和助力。西部槽谷交通规划同样，在解决“城里人愿意来”方面，璧山仅仅抓住宜居环境建设，成为公认的绿色、宜居的公园之区。这得益于璧山着力打造的几个优质公园，比如秀湖公园、枫香湖儿童公园、湿地公园等等，虽然还吸引不了外省游客，但对重庆本地居民，那是真的“香”。未来，璧山还将在宜居宜游下功夫，按照“儒雅璧山·田园都市”愿景，建设国际化、绿色化、智能化、人文化城市璧山湿地公园璧山的另一大利好，是中国西部（重庆）科学城的布局。璧山有幸纳入了中国西部（重庆）科学城范围，在高新区、科学城建设中有望享受到政策。首先体现在城市布局和规划上，璧山自己也提出，将建设10平方公里科创小镇、20平方公里国家产教融合生态示范区（大学城西区），争取成为创新高地。不过，璧山最大的瓶颈，首先还是交通，受地形限制，璧山到主城核心区，必须翻过两座大山，这是天然障碍，短期无法改变。其次是产业，产业上璧山还没有显著的吸引力。02江津江津是有做区域中心的潜力的，与其他涪陵、永川、合川、綦江—万盛四个战略支点城市相比，在产业、人口、区位上都有优势。不过，对于江津来说，显然同城化更重要。江津未来轨道交通江津的同城化，首先是定位。由于江津与主城多个区接壤，犬牙交错，必须解决怎么融的问题。江津的考虑，是江津北部与九龙坡，东部与巴南、大渡口联动发展，同时推进双福、德感、圣泉片区与重庆高新区、西部（重庆）科学城融合发展。江津的融城，将是3个方向全面推进。在这其中，同为西部槽谷的双福、德感、圣泉片区可能得到更多
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