铁路运输是安全程度高、运输量大、运输速度快、运输距离长的主要交通方式，也是目前世界各国主要的交通运输方式。随着科技的发展与市场需求的变化，铁路按路网类型可分为国家干线铁路、区际干线铁路、地方区域铁路、城际轨道交通、城市轨道交通、地方专线铁路、各支线铁路。
其中，地方区域铁路又称为通勤铁路，是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团的轨道交通系统；其可为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务。目前，我国很多地方已经都在规划建设更多的市域（郊）铁路。
目前，作为我国长江上游地区经济、金融、科创、航运和商贸物流中心的重庆市，为了实现主城都市区各区之间1小时通达、相邻地区之间半小时通达以及推动成渝地区交通一体化发展和打造成渝地区双城经济圈交通极的载体，拟新建两条市域（郊）铁路。
项目一：市郊铁路重庆中心城区至永川线工程
本项目起点位于永川区永川西站，途经永川区城区、陈食、大安，璧山区丁家、来凤、青杠，重庆高新区金凤、白市驿等地，终点位于沙坪坝区重庆西站，建设线路全长约70.3公里（地下线长35.36公里、高架线长29.58公里、地面线长5.32公里），项目共设车站17座，新建车站15座，预留2座。项目正线数目为双线，车辆类型为市域D型车（近期、远期采用4辆编组/6辆编组混跑模式），设计行车速度为公里/小时。项目预计总投资约.5亿元。预计年正式动工建设。
项目二：市郊铁路重庆中心城区至南川线工程
本项目线路起点位于轨道交通27号线惠民站，途经二圣、东温泉、黎香湖、大观、南川城区等地，终点站位于金佛山站，建设线路全长约74.2公里（地下线长40.29公里、高架线长24.96公里、地面线长8.95公里）；项目全线设车站7座，其中高架站3座，地下站1座，地面站3座。
市郊铁路重庆中心城区至南川线正线数目为双线，车辆类型为市域D型车（近期采用4辆编组，远期采用6辆编组），设计行车速度为公里/小时。项目预计总投资约.2亿元。预计年正式动工建设。
