9月2日，《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》出炉，东中西三条通路持续强化，重庆涉及多项铁路建设。
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01.加速建成重庆铁路枢纽东环线、渝湘高速铁路（重庆至黔江段）
在《方案》中，重庆已经在建的项目，主要涉及：扩能中线通路板块重庆铁路枢纽东环线、完善东线通路渝湘高速铁路（重庆到黔江段）。
重庆铁路枢纽东环线：
东环线拟设珞璜南、珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、木耳、水土、磨心坡10个站，全长.7公里，设计时速公里。
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其中，在南岸区茶园设立的重庆东站建成后，或将成为继重庆北站、重庆西站、重庆站之后，重庆主城第四个铁路客运大站，为主城区水土产业园、空港工业园、龙兴工业园、鱼复工业园、东港工业园、茶园工业园、长江工业园、巴南经济园、珞璜工业园等9个工业园区到果园港的物流运输及通江达海提供战略支撑。
目前，重庆铁路枢纽东环线首座屋面钢网架车站顶升施工已经全面完成，为重庆铁路枢纽东环线如期开通奠定了坚实基础。
（施工人员正在作业，图源网络）
渝湘高速铁路（重庆至黔江段）：
渝湘高铁重庆至黔江段起于重庆站止于黔江区，全长公里，设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站，设计速度公里/小时，届时，重庆主城至黔江由目前的4小时缩短至50分钟，到长沙约3小时。
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9月3日，渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程——重黔铁路石梁河双线特大桥4号墩最后一节混凝土灌注完成，距离通车又进一步！
（施工人员正在作业，图源网络）
一旦通车，将促进沿线区县旅游资源开发，以及改变沿线部分居民的生活。“上班在主城，下班去武隆”这样的理想是完全可以实现的。
渝西高速铁路：
渝西高铁总长度约千米，而在重庆境内约千米，占全长的一半。重庆忠县、开州、城口目前尚无铁路，渝西高铁通车后能改变交通建设滞后的现状。沿线的万州区是重庆和三峡库区重镇，渝西高铁建成后，可使万州成为铁公水联运的重要区域交通枢纽，带动整个重庆北部发展。
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8月30日，《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段使用林地可行性报告与林木采伐作业设计编制及报审服务（含先行用林地）和先行用地组件报审服务》招标公告，已经在四川省公共资源交易信息网发布，今年有望开工！
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02.规划建设渝贵高速铁路
在《方案》中，规划建设的内容，重庆主要涉及：扩能中线通路板块渝贵高速铁路。
渝贵高速铁路是国家“八横八纵”高速铁路通道之包海通道的重要组成部分，目前正在规划中。渝贵高速铁路建成后，形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放川黔铁路货运能力。而且，大家通过铁路从重庆到贵州，可从原本的11小时缩短至分钟。
西部陆海新通道通路持续强化通道，对沿线经济和产业发展带动作用明显，重庆未来可期。
