北京治疗白癜风一般多少钱 https://yyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html铁路交通的建设，对于地方经济的带动不言而喻。作为西部唯一直辖市的重庆，近年来也在努力补齐这方面的短板。但时至今日，仍然有部分区县没有通客运火车。这其中，一部分地方是因为本身没有通铁路，而还有一些地方却是通了铁路，当地人却坐不上火车，比如我们今天要说的三万南铁路，就是一个例子。三万南铁路是一条连接三江、万盛、南川的铁路。其中老铁路于年7月建成通车，主要以货运为主，历史非常悠久。因为在历史上，南川和万盛都曾经是重庆重要的煤炭能源基地。该铁路通车后，曾经开通过重庆至万盛的/次普客运营。直到年3月，才停止了客运功能。后来，新的三万南铁路开始建设，并于年12月5日正式投入铁路货运试运行。该铁路是万盛经开区历史上第一条电气化铁路，也是全国首条以施工图招标的铁路，设计为客货兼营，时速为公里/小时。该铁路是重庆外环铁路网络的重要组成部分，是高效连接渝黔、渝怀两条铁路大通道的重要联络线。不但完善和拓展了区县间连接互动的通道，也让万盛、南川、涪陵、长寿、北碚、沙坪坝、綦江连成了一线。因此，尽管三万南铁路的时速较低，但在设计之初，仍然是按照客货共运的标准设计的，可以一定程度满足南川、万盛等地沿线百姓的出行需求。早在年，当地媒体就曾报道，三万南铁路已经开始试跑客运列车。但如今过去快四年了，该条铁路仍然没有开通客运，这是为什么呢？对此，相关部门尚未给出明确的回复，据媒体报道，早在年，成都铁路局就完成三万南铁路通客运的安全评估，并于年3月向中国铁路总公司上报了开通客运业务的请示，但一直未获得铁总公司的批复。而这其中最重要的原因，恐怕就是开通后客流量得不到保障。因为南川和万盛都不属于重庆的人口大区，加之三万南铁路本身的时速较低，只有公里。在追求时间和效率的今天，这个速度已经没有多少竞争力了。你认为三万南铁路有必要开通客运列车吗？欢迎在下方写下留言评论。
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